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Tech 星球（微信 ID：tech618）

文 | 任雪芸

封面着手 | 图虫创意

"还没提车，但提不了车了"。上周刚交完 5000 元定金的一位极越汽车准车主，12 月 11 日被销售见知"退款"。他在 12 日一早拨打了极越客服热线，接通明尚未提倡诉求，话务员就给挂断了。

与极越"断联"的，不啻准车主们，还有供应商和职工。在酬酢平台上，遍地可见被背刺的关联方，一些供应商径直发了催款函，一些职工吐槽社保一经断缴 ......

12 月 11 日，极越汽车 CEO 夏一平通过视频会议的形势与全体职工换取，标明公司现时正碰到艰苦、参加创业 2.0 阶段。这场会议后，关连"极越爆雷"、"夏一平被职工围堵"的话题热度飙升。

临比年关，极越堕入的窘境，在 2024 年的尾声显得愈发严峻。夙昔一年，跟着新动力汽车参加高速竞争阶段，市集其实早已呈现出了梯队分化的趋势。

以高合汽车、极越汽车为代表的品牌，屡次堕入关厂、收歇、裁人的传奇。以比亚迪、小米汽车、零跑汽车为代表的品牌，销量捏续上扬，提前完成了 2024 年销售研讨。而在这之间，小鹏、蔚来等则通过子品牌和更多车型试图再行加快，呈现出回暖迹象。

车市竞争阴毒，夙夜剧变。Tech 星球尝试透过过往一年活跃在市集中的新动力汽车品牌，以及汽车行业的参与者们，收复这场发生在 2024 年的阴毒竞争。

造车小败局：闪崩、恭候重组

戏剧性的一幕，在极越的直播间里献艺。

一位主播在直播卖车时，倏得得知我方休闲的音问，厚谊失控哽噎，并关闭了直播中的布景音乐《好运来》，她说："我方之前还在直播间中装作振作肠使命，而现时却靠近休闲的窘境。"

多位职工告诉 Tech 星球，"在此之前，迷漫不知谈公司的操作，还以为皆是外界望风捕影。"在 12 月 11 日被爆出停摆之前，夏一平还在为品牌站台宣传，而极越方面曾经针对网传的职工、高管大领域去职一事进行辟谣。

尽管一位极越职工暗示，我方早在 10 月就察觉到了公司徐徐走向危境边际，但他告诉 Tech 星球，因措置层的安抚，他刻意淡薄了融资迟迟不决、差旅预算不及、车辆发运延期、门店装修叫停等负面信号。

证据多位职工裸露，现时 11 月份的工资到账，但 11 月、12 月的社保尚未交纳。与此同期，极越业务一经堕入停滞，且里面大群全员禁言。

堕入"原地斥逐"风云的极越并非个例，本年年头，高合汽车在里面会议上告示将暂停出产六个月，尔后一步步走到了收歇边际。

尽管最终高合聘请了通过"预重整"来公开招募意向投资东谈主，守望能有新的老本和措置团队来周转高合。但从 9 月获准团结预重整于今，尚且未有分解。

一位前高合职工告诉 Tech 星球，一经烧毁了对裁人抵偿的期待，只但愿能够拿到此前拖欠的两个月工资。另外多位高合车主则暗示，在高合住手运营的这泰半年时辰，售后后果越来越差。"被追尾了去修车，一个月皆没比及配件"，其中一位车主说谈。

在新动力汽车市集，极越和高合的销量一直平平。高合汽车在 2021 年和 2022 年的累计销量分歧为 4237 辆和 4349 辆，在 2023 年 1-10 月的累计销量也为 4237 辆。而极越 2023 年底开售，全年售出 774 辆车，2024 年 1-11 月的举座销量则为 1.3 万辆。

销量低迷是导致极越和高合股金链弥留的径直原因，重复融资不堪利，这两家车企最终走到了存一火边际。

不同于极越和高合，哪吒汽车曾拿下 2022 年新动力汽车销量榜单第一的得益，但从 2024 年头运转，也一直被工场停产、裁人、供应商告状等各式负面音问缠身。

本年 6 月末，哪吒汽车母公司合众新动力向港交所递交上市央求时，深刻的财务状态骄横其现款流一经承压，2021 年至 2023 年，哪吒汽车累计净亏空高达 183 亿元以上。与此同期，哪吒汽车本年原预备国内全年完成 20 万辆的研讨，现时达成率仅为 43%。

现款流承压导致哪吒汽车恶性轮回加重。多位哪吒职工裸露，现时各部门一经不息收到了降薪见知。而在 12 月 6 日，哪吒汽车官方证据张勇不再担任 CEO。

竞争尖锐化的新动力汽车赛谈，似乎不缺"败局"故事，极越、高合与哪吒的窘境，仅仅行业波涛澎湃下的几朵浪花。

"性价比"政策，杀出一个春天？

证据乘联会发布数据，本年 6 月份，中国新动力汽车的浸透率就初度打破了 50%。而在本年 11 月新动力汽车浸透率达到了 52.3%，已流畅 5 个月打破 50%。

浸透率打破 50% 的里程碑背后，新动力汽车市集的竞争态势愈发凶猛，袼褙更加巨大，而弱小品牌则靠近前所未有的活命挑战。

为了活下去，造车新势力纷繁亮出新牌，蔚来、小鹏聘请吐故纳新，创立第二，甚而第三品牌，捏续下千里。零跑则顶着"半价理思"的嘲谑，在本年将产物的性价比作念到了极致。

本年 3 月 16 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）上初度向外界深刻，小鹏汽车行将发布全新品牌，认真进犯 10 万 -15 万元级环球汽车市集。

8 月份小鹏 Mona 系列推出，并发布了 Mona M03 这款车型。凭借价钱上风，Mona M03 上市首月请托即破万，9 月零卖销量为 10023 辆，10 月为 10203 辆、11 月达到了 11960 辆。

不到 12 万元的 A 级纯电车型 MONA M03 的生效让小鹏汽车尝到了"性价比"的甜头，而推出不到 19 万元的中大型纯电轿车 P7+，则是小鹏对"性价比"政策的一次延续。

本年下半年，MONA M03 以及小鹏 P7+ 的放量，让小鹏汽车从上半年的低迷中走出。小鹏一位职工称，能感受到里面氛围因销量飙涨获得了提振。公开数据骄横本年 11 月份，小鹏汽车单月请托量初度打破 3 万台，达到 30895 辆，创下历史新高。

不外，下半年销量飙涨并未拉回小鹏上半年的谬误，距离此前定下的 28 万辆研讨，1-11 月的完成率过半为 54.78%。

与小鹏销量爆发的逻辑相似，本年零跑络续贯彻极致性价比政策。现时，零跑汽车在售车型共有 5 款。除零跑 T03 外，其余 4 款车型（零跑 C16、C11、C10、C01）的售价区间确凿皆落在 10 万～20 万元价钱带，且多鸠合在 15 万元近邻。

证据最新销量数据骄横，本年 1-11 月，零跑累计请托达到了 251207 台，提前完成了年度研讨。其中，11 月请托量达到 40169 辆，仅次于理思和鸿蒙智行。

跟着中高端市集的捏续紧缩，蔚来也在本年另谋出息，一样主打性价比，将研讨聚焦在了全新子品牌乐谈身上，试图将产物起售价拉低至 15 万 -20 万元区间。

不外，一位乐谈的销售暗示，现时乐谈并未成为蔚来的销量主力。公开数据骄横，乐谈 L60 开启请托以来，10 月乐谈请托新车 4319 辆、11 月乐谈请托新车 5082 辆，累计不外一万台，"现时主力车型照旧蔚来 ES6、蔚来 ET5、蔚来 EC6 等。"

证据蔚来汽车与乐谈品牌本年前 11 个月累计销量数据来看，销量达到了 190832 辆，研讨完成率为 82.97%。值得一提的是，蔚来汽车 2024 年的销量研讨为 23 万辆，较 2023 年的 24.5 万辆有所下调。

通过现存信息，蔚来多品牌政策还会捏续。11 月 20 日晚，蔚来 CEO 李斌在财报电话会议上认真告示，将推出第三品牌" FIREFLY 萤火虫"，络续连结品牌下千里的需求。

蔚来、零跑、小鹏等品牌的集体下千里，认真宣告夙昔新动力汽车市集大单品政策的抑制，跟着各家多车型、多品牌策略的推出，触角例必会彼此伸进对方领地。

解围：谁会是"下一个小米"？

小米汽车，毫无疑问是 2024 年汽车圈最大的黑马，尽管入局晚，但小米 SU7 上市即爆。

自 3 月认真上市以来，SU7 在产能膨胀和请托施行上分解迅速。公开数据骄横，10 月小米汽车工场单月出产量及新车请托量均破 20000 辆。11 月小米汽车提前完成 10 万台请托研讨。

小米汽车确立了许多车企不敢思的"梦乡开局"，也导致新动力汽车市集神经更加紧绷。

12 月 10 日，小米汽车旗劣等二款车型——小米 YU7 出现时了最新一批工信部新车陈诉目次中，新车汲取纯电驱动，定位中大型 SUV，竞争敌手直指特斯拉 Model Y。

而鸿蒙智行也将在来岁发布尊界 S800、享界 S9 增程版、问界 M8 均分量级车型。与此同期，理思汽车本应在本年下半年推出三款纯电产物，也推迟到了 2025 年上半年发布。

一位行业东谈主士对此暗示，2025 年将成为各家的产物大年，"通过履行多产物，来支吾尖锐化的市集竞争。"

除了不停履行新动力产物矩阵，各家车企在工夫阶梯上也将堕入混战。

除一经入局的零跑、问界、阿维塔之外，极氪、小鹏等新势力也对准了增程赛谈。刚刚夙昔的第三季度财报会上，何小鹏暗示，2025 年小鹏汽车将初度推出增程车型。

上述行业东谈主士以为，比较 2024 年鸠合在价钱层面的竞争，2025 年这场竞争会更充分，"各家产物纷繁参加其他品牌的中枢上风本地，同品级同价位下，破钞者的聘请会更多。"

12 月初，36 氪整理了 2024 年前 11 个月的销量状态，以及国内各大新动力品牌 2025 年的里面销量展望。

其中，蔚来本年前 11 月总销量约 20 万辆，来岁研讨为 46 万辆；小鹏前 11 月总销量为 15 万辆，来岁研讨为 35 万辆；理思前 11 月总销量超 44 万辆，研讨为 70 万辆；零跑前 11 月总销量超 25 万辆，研讨为 50 万辆；小米前 11 月总销量超 11 万辆，研讨为 36 万辆。比亚迪前 11 月总销量超 315 万辆，华泰相关展望分析来岁销量展望为 587 万辆。

此外，鸿蒙智行前 11 月总销量为 39.6 万辆，据 36 氪征引音问东谈主士裸露，华为车 BU 董事长余承东里面研讨中说起，鸿蒙智行将冲击百万销量大关。

从销量展望来看，除比亚迪之外，各家车企的里面销量展望均已毕了翻倍。但证据中国车市发展情况来看，乘用车总销量增长幅度正在放缓。乘联会此前发布展望称，2024 年中国国内车市零卖增速为 6%。

当车市的增长速率无法匹配品牌的研讨时J9体育网，新动力汽车市集的淘汰圈只会越收越窄。尽管极越闪崩"倒"在了 2024 年的尾声，但这好像也仅仅 2025 年阴毒淘汰赛行将运转的一次预演。